这个问题很复杂。我们从法律层面和商业关系二个层面来说说。从法律层面上讲，中国有《航空法》，国际上也有《华沙公约》、《蒙特利尔公约》等国际条约，对发货人（货主）、货运代理人（货代）、货物承运人（航司）各自的责权利都有明文规定，对货物的丢失和破损，也是有规定的。如果发生了争议或纠纷，法律是底线，最终是要依法来判定和处理的。

从商业关系来讲，货主委托货代，货代把货物交给航司来承运，都应该有合同或合作协议。相对于货主，货代公司是处于弱势地位，相对于航司，货代公司还是处于弱势地位。货主为了确保自身利益毫发无损，就强压货代公司接受一些苛刻的条款，比如全部赔偿货值等。但是，承运人是绝不接受这些苛刻条款的。如此，货代公司就冒着风险了。但是，一旦出现了破损，货主的赔偿要求超出了货代公司的承受范围了，还是要回归到法律层面来解决。

相关法律规定，对于丢货和破损，承运人承担的赔偿责任的上限是20美元/公斤，而不是按照货值来赔偿。如果都按照货值来赔偿，那么航空公司赔不起，就倒闭了，那样的话，就没有空运了；货代公司也赔不起，跟就关门了，那样的话，就没有人帮您办理空运了。

总之，货主、货代和承运人是命运共同体，都要健康地存活，才是生存之道。